Nachrichtenarchiv
Chronik Meilensteine - Alle Artikel (Archiv)
02.09.2021
Zeitreisebahn M8C 516 verabschiedet sich
20.12.2011
111-jähriges Straßenbahnjubiliäum mit neuer Technik
16.06.2011
Erster GTZ8-B (Vamos) in Bielefeld abgeliefert
28.04.2011
20 Jahre Stadtbahn Bielefeld
17.10.2008
Eröffnung der neuen Stadtbahnhaltestelle Milse
Einweihung der barrierefreien Haltestelle Milse. Mit dem Umbau der Wendeschleife in eine Stumpfkehranlage mit 68 m langem Hochbahnsteig bereitet moBiel die Verlängerung der Linie 2 nach Milse Ost vor.
04.07.2008
Straßenbahn-Oldtimer 814 zurück in Bielefeld
Straßenbahn-Oldtimer 814 zurück in Bielefeld - Er war 27 Jahre in Innsbruck unterwegs
Einen Bielefelder Straßenbahn-Oldtimer vom Typ GT 8 holte moBiel jetzt zurück nach Bielefeld. Freitag, 4. Juli traf der Schwertransport in den frühen Morgenstunden auf dem moBiel-Betriebshof ein und ... Ganzen Artikel lesen
14.03.2008
moBiel schreibt 16 neue Stadbahnwagen aus
moBiel hat am 14.03.08 mit der Bekanntmachung "TED - Tenders Electronic Daily" 16 neue Stadtbahnwagen mit der Option auf 25 weitere ausgeschrieben.
Die Ausschreibung läuft bis zum 28.4.2008.
Nachfolgend die wichtigtsten Daten der Ausschreibung:
Der Auftraggeber moBiel ist Betreiber von Netzen zur Versorgung ... Ganzen Artikel lesen
01.02.2008
Jubiläum: 80 Jahre Linie 3
Ein kleines Jubiläum kann moBiel am kommenden Freitag (1. Februar) feiern. Am 1. Februar 1928, also vor 80 Jahren, nahm die Straßenbahnlinie 3 zwischen Oststraße und Apfelstraße den Betrieb auf. Fünf Monate später erreichte die neue Linie auch ihren langjährigen ... Ganzen Artikel lesen
02.04.2000
Eröffnung der Linie 4 Rathaus - Universität
Ca. 70.000 Bürgerinnen und Bürger feiern die Eröffnung des ersten Abschnitts der StadtBahn-Uni-Linie mit einem großen Volksfest. Die Linie 4 fährt zwischen Rathaus und dem provisorischen Endpunkt an der Universität vor dem Oberstufenkolleg-Wohnheim. Auf der StadtBahn-Uni-Linie werden erstmals 68 m ... Ganzen Artikel lesen
11.11.1999
Ausgliederung der Verkehrsbetriebe
Die Verkehrsbetriebe der Stadtwerke sollen ausgegliedert werden. Eine eigene, städtische Gesellschaft wird künftig die mehr als 80 Stadtbahnzüge und die etwa gleich vielen Busse in Bielefeld betreiben. Die Verselbständigung der Verkehrsbetriebe soll in der ersten Hälfte des Jahres 2000, rechtlich ... Ganzen Artikel lesen
01.09.1996
Bestellung weiterer StadtBahnwagen
Für den StadtBahn-Betrieb zur Universität werden 16 weitere M8D und fünf Mittelwagen MB4 bestellt.
26.08.1995
Eröffnung der Teilstrecke Sieker Mitte – Elpke
Die Teilstrecke Sieker Mitte – Elpke der zukünftigen StadtBahn-Strecke nach Stieghorst wird in Betrieb genommen. Ein kleines Volksfest begleitet dieses Ereignis.
12.06.1995
Baubeginn der StadtBahn-Linie 4
Erster Spatenstich für die StadtBahn-Uni-Linie an der Rudolf-Oetker-Halle.
25.11.1994
Offizielle Inbetriebnahme der neuen Stadtbahnwagen M8D
Vier Monate nach Auslieferungsbeginn und Abnahme durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) werden die ersten M8D-Stadtbahnwagen für den Linienbetrieb freigegeben und feierlich innerhalb eines "Roll Outs" an der (U) Hauptbahnhof der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Einsatz im Linienbetrieb beschränkt sich zunächst nur ... Ganzen Artikel lesen
14.07.1994
Auslieferung der neuen Stadtbahnfahrzeuge M8D beginnt
Die Auslieferung der Stadtbahnzüge der Bauart M8D, ein achtachsiges Einrichtungsfahrzeug, welches nur in Doppeltraktion im Fahrgastbetrieb verkehren wird, beginnt mit Wagen-Nr. 560. Die Auslieferung wird sich bis zum 31. März 1995 erstrecken.
01.09.1992
Bestellung neuer StadtBahnwagen
20 neue Stadtbahnwagen werden aufgrund des Anstiegs der Fahrgastwagen bestellt. Der neue Typ M8D orientiert sich in den Abmessungen am etablierten M8C-Fahrzeug.
28.04.1991
Eröffnung der StadtBahn »Wieselflink durch Bielefeld«
Auf einem Volksfest mit rund 150.000 Bürgerinnen und Bürgern präsentiert sich nach langer Bauzeit die »Freie Bahn auf der ganzen Linie«. Die neuen technischen Systeme laufen gut an.
Mit einem gleichzeitigen Fahrplanwechsel sind wesentliche Verbesserungen im Angebot verbunden. Ein neuer 10-Minuten-Grundtakt ... Ganzen Artikel lesen
26.09.1986
Neue Strecke der Linie 3 in Betrieb genommen
Die neue Strecke der Linie 3 durch die Nikolaus-Dürkopp-Straße ist fertiggestellt. Mit Inbetriebnahme wird der Jahnplatz wieder zentraler Umsteigepunkt auch im Straßenbahnnetz. Die Strecke über Kesselbrink zur Herforder Straße bleibt vorerst als Betriebsgleis erhalten.
21.09.1971
Eröffnung der ersten Tunnelstrecke
Mit der Haltestelle Beckhausstraße wird die erste unterirdische Stadtbahnhaltestelle im Bielefelder Straßenbahnnetz eröffnet.
11.12.1928
Verlängerung der Straßenbahnlinie 2
Die Linie 2 wird vom Hauptbahnhof bis zur Haltestelle Walkenweg verlängert.
01.12.1928
Ausbau der Straßenbahnlinie 1
Baubeginn für die Verlegung der Endstelle Brackwede Dorf (Kirche) nach Brackwede Friedhof. Damit entfällt das unübersichtliche Rangieren an der Kirche für die nicht bis Senne durchfahrenden Züge.
Desweiteren zweigleisiger Ausbau auf folgenden Strecken: Lönkert – Osningstraße (900 m), Friedhof Brackwede (230 ... Ganzen Artikel lesen
01.02.1928
Straßenbahnlinie 3 nimmt Betrieb auf
Die 3. Straßenbahn-Linie, von der Apfelstraße bis Oststraße, nimmt ihren Betrieb auf und wird kurze Zeit später (am 1. Juli 1928) von der Apfelstraße bis Lange Straße verlängert.
14.08.1912
Beendigung des zweigleisigen Ausbaus in der Altstadt
(Obernstraße, Niedernstraße und Teile der Koblenzer Straße), sowie Einbau von 5 Ausweichen in den Außenbezirken. Einführung des 5- bzw. 10-Minuten-Takts
05.08.1912
Ausbau der Linie 1
Baubeginn der Verlängerung der Linie 1 von Brackwede-Dorf bis Sennefriedhof
01.01.1909
Ausbau des Bielefelder Straßenbahnnetzes
Teilweise zweigleisiger Ausbau der Gütersloher Straße. Verlegung einer eigenen Telefonleitung entlang der Strecke.
28.08.1902
Inbetriebnahme der Linie 2
01.04.1902
Baubeginn der Linie 2 vom Hauptbahnhof bis nach Sieker
23.05.1901
Weiterbau der Linie 1
Inbetriebnahme des Reststücks vom Rettungshaus bis nach Schildesche-Dorf.
20.12.1900
Inbetriebnahme der Linie 1
Inbetriebnahme der Linie 1, eingleisig mit mehreren Ausweichen. Verdichtung des anfänglichen 30-Minuten-Takts schon nach kurzer Zeit auf 7,5 Minuten.
01.04.1900
Beginn Bau der Bielefelder Straßenbahn
Baubeginn der Linie 1 vom Rettungshaus (heute Johannesstift) bis nach Brackwede.
Errichtung des Depots an der Schildescher Straße.
